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汲水門大橋

汲水門大橋
由美經援村睇汲水門大橋
幹線 8號幹線
鐵路 機場鐵路東涌綫機場快綫
總長 0.82公里
主跨 430 米
塔高 150 米
離海面 47 米
香港新界西
荃灣區馬灣
荃灣區大嶼山青洲仔半島
行車線 8條,兩條路軌
通車 1997年5月22號
收費 HK$30(雙程)(包青馬大橋)
汲水門大橋喺馬灣嘅橋塔

汲水門大橋(英文Kap Shui Mun Bridge),又叫汲水門橋,係香港8號幹線青嶼幹線嘅一部份,長430米,連引道全長820米,橫跨汲水門,連埋馬灣大嶼山青洲仔半島。車速限每小時80公里。佢駁住青馬大橋,係市區唯一去大嶼山赤鱲角香港國際機場嘅車路。

條橋曾經係世界最長嘅行車鐵路兩用斜拉橋。直至2000年,先至俾駁住丹麥瑞典、長490米嘅厄勒海峽大橋過咗。

汲水門大橋個橋面,離海面47米,橋塔高150米。佢用咗4800公噸,73000立方米石屎[1]。1992年12月21號動工,雙層設計,上層係快速公路,雙程分隔,各有三線,下層有蓋,係港鐵鐵路,畀兩條綫行,機場快綫東涌綫,另外下層重有兩條緊急用(例如打風)嘅單線行車路。條橋使咗港幣16.43億。

資料

  • 主跨:430米
  • 總長:820米
  • 橋塔高度:150米
  • 淨高橋底通航:47米
  • 設計及建造期:54個月

錨錠

  • 拉索嘅鋼束數目由51條至102條不等
  • 鋼束直徑15.7毫米,係由7條鍍鋅鋼絲結合而成

橋身

  • 旁跨以及橋塔附近嘅主跨,就地用模同埋臨時支承起。
  • 其他主跨部份,由44嚿預製件組成。
  • 每嚿組件重500公噸、長8.7米,係鋼筋混凝土結構。
  • 鋼嘅部份响深圳蛇口整。
  • 混凝土部份係响工地整。
  • 完成咗嘅組件再躉船運到位,用起重機吊起,再駁埋。

事件

2015年10月23號晚,汲水門大橋橋身俾一隻躉船撞到,要緊急封閉檢查,來往大嶼山、赤鱲角同市區嘅陸路交通癱咗。兩個鐘之後開返。

參考

  1. 香港機場核心計劃工程簡訊,1997年4月出版

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